科技賦能 智領太倉港未來

碼頭前沿如長虹臥波，5條引橋把碼頭前沿與堆場連成一體，各項“黑科技”正在緊張安裝。日前，太倉港四期建設項目指揮部總指揮長王堅說：“作為江蘇省港口集團重點項目，太倉港四期項目已經完成整體工程進度的90%。”

太倉港四期項目是太倉港建設港口型國家物流樞紐的重要舉措，也是虹橋國際開放樞紐的重要組成部分。按照國家賦予的新目標、新定位，太倉港深化與上海港的全面合作，構建一體化口岸通關機制，放大“滬太同港化”效應，推動太倉港“十四五”實現跨越式發展。

四期項目建設4個5萬噸級集裝箱泊位，年吞吐能力200萬標箱，總投資40.26億元，建設期3年。自2018年4月28日開工以來，四期項目各項工程提速推進，截至今年3月，項目累計完成總投資額26.7億元，為概算總投資的66.2%。水工標段早在去年9月交工驗收，道路堆場、房建及配套附屬設施TCG4-DDSG1標段總體進度完成約90%。主要裝卸設備軌道吊、橋吊已部分完成安裝，按計劃于今年5月之前分批交付完成，軟硬件調試后，在今年6月底前達到試投產條件。

與普通的港口泊位不同的是，四期項目響應交通部“建設世界一流港口”的要求，正在建設省內和長江流域第一個全自動化碼頭。項目工程主管汪志良介紹，目前正在推進智能化和信息化建設，采用自動化堆場、基于5G遠控岸橋、無人集卡與集裝箱碼頭生產管理系統(TOS)和設備控制系統(ECS)、5G網絡建設、一體化運營服務平臺及相關管理子系統……全部調試到位后，不用橋吊司機爬上橋吊駕駛艙操作，四期碼頭可實現堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化、業務單證電子化、信息傳輸自動化、客戶服務遠程化、管理決策數字化、經營管控一體化，從而提高碼頭作業效率、提升碼頭的綜合競爭力和綜合服務水平。

四期項目創新采用陸上船舶壓載水處理、集裝箱碼頭初期雨水收集、風光互補燈桿、能源管理系統等20余項環保節能和資源回收利用技術，力爭成為集裝箱港口行業的綠色發展典范。

將提升太倉港通貨能力，將太倉港建設為近洋航線集裝箱運輸干線港、遠洋集裝箱運輸的喂給港，積極承接“陸改水”下上海港溢出效益，進一步強化上海國際航運中心北翼的功能和地位。

依托近洋集裝箱直達中心、遠洋集裝箱集并分撥中心等優勢，太倉港正加快建設蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐，大力發展江海中轉聯運、海鐵聯運，暢通國家物流大通道，增強供應鏈整體競爭力，為產品提供國際配送、區域分撥配送和供應鏈金融等物流服務，不斷提升區域物流集聚與輻射能力，為構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系，促進形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。